• হোম
  • |
  • ব্লগ
  • |
  • রাস্তার মৃত্যুর হার বেড়ে যাওয়ায় নিরাপত্তার জন্য বুটিগিগ শহরগুলিতে $5 বিলিয়ন পাঠায়

জুলাই 21, 2022

রাস্তার মৃত্যুর হার বেড়ে যাওয়ায় নিরাপত্তার জন্য বুটিগিগ শহরগুলিতে $5 বিলিয়ন পাঠায়

0
(0)

ওয়াশিংটন - ট্র্যাফিকের মৃত্যু বৃদ্ধির আসন্ন তথ্যের সাথে, বিডেন প্রশাসন ক্রমবর্ধমান সংকট মোকাবেলায় গাড়ির গতি কমিয়ে, বাইকের পথ এবং বিস্তৃত ফুটপাথ তৈরি করে এবং যাত্রীদের পাবলিক ট্রানজিটে ঠেলে দিয়ে ক্রমবর্ধমান সংকট মোকাবেলায় ফেডারেল সহায়তায় $5 বিলিয়ন চালাচ্ছে।

পরিবহন সচিব পিট বুটিগিগ সোমবার তার বিভাগের নতুন সেফ স্ট্রিটস অ্যান্ড রোডস ফর অল প্রোগ্রামের অধীনে পাঁচ বছরের মধ্যে অর্থের প্রাপ্যতা ঘোষণা করেছেন।

উদ্দেশ্য হল সেই সম্প্রদায়গুলিকে ফেডারেল নগদ সরাসরি আধান প্রদান করা যা রাস্তার একাধিক ব্যবহারকারী, বিশেষ করে পথচারী এবং বাইসাইকেল চালকদের নিরাপত্তার প্রচার করার অঙ্গীকার করে।

ট্রান্সপোর্টেশন ডিপার্টমেন্টের দ্বারা এই সপ্তাহে প্রকাশিত ফেডারেল ডেটা 2021 সালের মধ্যে মার্কিন ট্র্যাফিক মৃত্যুতে আরও একটি বড় লাফ দেখাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা মার্চ 2020 সালে করোনভাইরাস মহামারীর সাথে শুরু হওয়া অব্যাহত ঝুঁকিপূর্ণ ড্রাইভিংকে প্রতিফলিত করে। পথচারী এবং সাইকেল চালকদের মধ্যে প্রাণহানির সংখ্যা ভিতরের তুলনায় দ্রুত বাড়ছে। যানবাহন

অশ্বেতাঙ্গ, নিম্ন আয়ের লোকেদের মধ্যেও মৃত্যুর হার অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে বেশি, যারা পাবলিক ট্রানজিট নিতে এবং পায়ে বা বাইকে ভ্রমণ করার সম্ভাবনা বেশি, সেইসাথে আদিবাসী এবং গ্রামীণ এলাকায়, যেখানে দ্রুত গতি বেশি হতে পারে।

"আমরা আমাদের সড়কপথে প্রাণহানি এবং গুরুতর আঘাতের জাতীয় সংকটের মুখোমুখি, এবং এই ট্র্যাজেডিগুলি প্রতিরোধযোগ্য - তাই একটি জাতি হিসাবে আমাদের অবশ্যই জীবন বাঁচাতে জরুরিভাবে এবং সহযোগিতার সাথে কাজ করতে হবে," বুটিগিগ বলেছেন। তিনি বলেছিলেন যে অর্থ "আমাদের রাস্তায় সমস্ত আমেরিকানদের সুরক্ষার জন্য বড় এবং ছোট সম্প্রদায়গুলিকে পদক্ষেপ নিতে সহায়তা করবে।"

তিনি বলেন, “আমাদের সড়কপথে প্রাণহানি এবং গুরুতর জখম হওয়াতে আমরা অনেক বেশি অভ্যস্ত হয়ে পড়েছি।

আসন্ন তথ্যের পূর্বরূপ দেখে, ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ভারপ্রাপ্ত প্রধান স্টিভেন ক্লিফ গত সপ্তাহে একটি ইভেন্টে বলেছিলেন যে চূড়ান্ত পরিসংখ্যান 2021 সালের পুরো বছরের জন্য "আশঙ্কাজনক" বৃদ্ধি দেখাবে।

95 সালে সড়কপথে মৃত্যু সমস্ত মার্কিন পরিবহন মৃত্যুর প্রায় 38,000% প্রতিনিধিত্ব করে, 2020 সালে 2021-এরও বেশি৷ 31,720 সালে, এ পর্যন্ত প্রকাশিত ডেটা ইতিমধ্যেই তৃতীয় ত্রৈমাসিকের মাধ্যমে মার্কিন ট্র্যাফিকের মৃত্যুর সংখ্যা 2006-এ উন্নীত করেছে, যা 2020 সালের পর থেকে সর্বোচ্চ নয় মাসের সময়কাল৷ XNUMX, মার্কিন ট্রাফিক মৃত্যুর সংখ্যা টানা তিন বছর ধরে কমেছে।

বিভাগের প্রচেষ্টা একটি নতুন জাতীয় কৌশলের অংশ, যা জানুয়ারীতে চালু করা হয়েছিল, একটি "নিরাপদ ব্যবস্থা" পদ্ধতির মাধ্যমে সড়ক দুর্ঘটনার রেকর্ড বৃদ্ধি রোধ করার জন্য যা উন্নত রাস্তার নকশা, নিম্ন গতির সীমা এবং কঠোর গাড়ির নিরাপত্তা বিধিকে প্রচার করে৷ অনুদানের জন্য প্রায় $5 মিলিয়ন থেকে $6 মিলিয়ন রাষ্ট্রপতি জো বিডেনের অবকাঠামো আইনে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এখনও, ফেডারেল রোডম্যাপের বেশিরভাগ শহর এবং রাজ্যগুলির সহযোগিতার উপর নির্ভর করে এবং স্পষ্ট ফলাফলের সাথে সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়ন করতে কয়েক মাস সময় লাগতে পারে - এটি এবং অন্যান্য মহামারী-সম্পর্কিত অসুস্থতাগুলির দ্বারা অস্থির 2022 সালের মধ্যবর্তী ভোটারদের প্রশমিত করতে অনেক দেরি। অপরাধ.

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সর্বশেষ নির্দেশিকা সোমবার শহর ও এলাকাগুলোকে ফেডারেল অনুদানের জন্য তাদের আবেদনে নিরাপত্তা পরিকল্পনা স্কেচ করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে, যা এই বছরের শেষের দিকে দেওয়া হবে।

এটি ভাল প্রকল্পগুলির উদাহরণ হিসাবে উল্লেখ করে যেগুলি একটি উচ্চ দুর্ঘটনার রাস্তাকে রূপান্তর করার প্রতিশ্রুতি দেয়, যেমন ধীর গতির গাড়িগুলিতে রাম্বল স্ট্রিপ যুক্ত করা বা স্পিড ক্যামেরা ইনস্টল করা, যা বিভাগ বলে যে পুলিশ ট্রাফিক স্টপের চেয়ে আরও ন্যায়সঙ্গত প্রয়োগ করতে পারে; পথচারীদের ক্রসওয়াকের জন্য ঝলকানি বীকন; নতুন "নিরাপদ রুট" ফুটপাথ বা স্কুলে যাওয়ার অন্যান্য সুরক্ষিত পথের মাধ্যমে বা সুবিধাবঞ্চিত সম্প্রদায়গুলিতে পাবলিক ট্রানজিট; এবং কমিউনিটি ইনপুট দিয়ে ডিজাইন করা অন্যান্য "দ্রুত নির্মাণ" রাস্তার পরিবর্তন।

2030 সালের মধ্যে বিশ্বের ট্রাফিক মৃত্যু অর্ধেক করার জন্য জাতিসংঘের একটি লক্ষ্য অর্জনের সর্বোত্তম পন্থা নিয়ে আলোচনা করতে আন্তর্জাতিক পরিবহন ফোরামের জন্য সোমবার পরে বুটিগিগ জার্মানি ভ্রমণ করছিলেন। প্রতি বছর বিশ্বব্যাপী প্রায় 1.25 মিলিয়ন মানুষ সড়কে নিহত হয়। মহামারী চলাকালীন রাস্তায় কম গাড়ি থাকা সত্ত্বেও ট্র্যাফিকের মৃত্যুর সংখ্যা বেড়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে ইউএস বেশিরভাগই একটি বহিরাগত ছিল, কারণ আংশিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দ্রুত গতিতে এবং সিটবেল্ট না পরার হার।

মাইকেল কেলি, কানসাস সিটি, মিসৌরিতে রোডওয়ে সেফটি অ্যাডভোকেসি গ্রুপ BikeWalkKC-এর নীতি পরিচালক বলেছেন, তিনি বাইক চালানো এবং হাঁটার রুটের পক্ষে কথা বলছেন কারণ তার দুই তরুণী বাইরে ঘুরে বেড়াতে পছন্দ করে কিন্তু তাদের আশেপাশে ফুটপাথের অভাব এবং বসে থাকার কারণে নিরাপদে তা করতে পারে না। একটি হাইওয়ের কাছে।

কেলি, যিনি ব্ল্যাক, বলেছিলেন যে সম্প্রদায়গুলি হাঁটার উপযোগী আশেপাশের জায়গাগুলিকে লালনপালনের মাধ্যমে প্রাণবন্ত এবং আরও সংযুক্ত হয়ে উঠতে পারে যা বয়স্ক যারা সহজেই গাড়ি চালাতে পারে না, যেমন তার বাবা-মা, তার মেয়েদের মতো একটি তরুণ প্রজন্মের কাছে "বয়স" হতে দেয়, যারা ক্রমবর্ধমানভাবে অন্য নিরাপদ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের পরিবহন বিকল্প উপলব্ধ থাকলে একটি গাড়ি "চালতে চাই না বা চালাতে চাই না"৷

কেলি বলেন, "প্রত্যেকে হাঁটতে, সাইকেল চালাতে, ট্রানজিট নিতে এবং এর জন্য নিরাপদ এবং সহজ পছন্দ হতে পারে।"

বুটিগিগ জরুরিতার উপর জোর দিয়েছিলেন।

"আমি নিশ্চিত যে আমরা এই মুহূর্তটিকে, এই জরুরি এবং সমস্যাজনক মুহূর্তটিকে একটি পিভট পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করতে পারি," তিনি বলেছিলেন। "দুর্ঘটনা কমাতে এবং জীবন বাঁচানোর জন্য সরাসরি যা কিছু করতে যাচ্ছে আমরা তা তহবিল দেওয়ার জন্য প্রস্তুত রয়েছি যাতে আমরা এই দশকে সড়ক নিরাপত্তার গতিপথ পরিবর্তন করতে পারি।"

সংশ্লিষ্ট ভিডিও:

তথ্য জানার ক্ষেত্রে এই পোস্টটি কতটা সাহায্যকারী বলে মনে করছেন?

রেটিং দেয়ার জন্য নীচের তারকা চিহ্নে ক্লিক করুন!

গড় রেটিং 0 / 5। ভোট গণনা: 0

এখন পর্যন্ত কোনও ভোট নেই! এই পোস্টটি রেটিং প্রথম হন।

সম্পর্কিত পোস্ট

সম্পাদকীয় দল


email "ইমেল": "ইমেল ঠিকানা অবৈধ", "url": "ওয়েবসাইট ঠিকানা অবৈধ", "প্রয়োজনীয়": "প্রয়োজনীয় ক্ষেত্র অনুপস্থিত"}