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21 juillet 2022

Buttigieg envoie 5 milliards de dollars aux villes pour la sécurité alors que les décès sur les routes montent en flèche

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WASHINGTON – Alors que les données à venir montrent que les décès sur les routes montent en flèche, l'administration Biden oriente 5 milliards de dollars d'aide fédérale aux villes et localités pour faire face à la crise croissante en ralentissant les voitures, en creusant des pistes cyclables et des trottoirs plus larges et en poussant les navetteurs vers les transports en commun.

Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a annoncé lundi la disponibilité de fonds sur cinq ans dans le cadre du nouveau programme Safe Streets & Roads for All de son département.

L'objectif sera de fournir une injection directe de fonds fédéraux aux collectivités qui s'engagent à promouvoir la sécurité des multiples utilisateurs d'une route, en particulier les piétons et les cyclistes.

Les données fédérales publiées cette semaine par le ministère des Transports devraient montrer une autre augmentation importante des décès sur les routes aux États-Unis jusqu'en 2021, reflétant la poursuite de la conduite à risque qui a commencé avec la pandémie de coronavirus en mars 2020. Les décès parmi les piétons et les cyclistes ont augmenté plus rapidement que ceux à l'intérieur Véhicules.

Les décès sont également disproportionnellement plus élevés chez les personnes non blanches à faible revenu, qui sont plus susceptibles de prendre les transports en commun et de se déplacer à pied ou à vélo, ainsi que celles des zones tribales et rurales, où les excès de vitesse peuvent être plus courants.

"Nous sommes confrontés à une crise nationale de décès et de blessures graves sur nos routes, et ces tragédies sont évitables - donc en tant que nation, nous devons travailler de toute urgence et en collaboration pour sauver des vies", a déclaré Buttigieg. Il a déclaré que l'argent "aidera les communautés, grandes et petites, à prendre des mesures pour protéger tous les Américains sur nos routes".

"Nous sommes devenus beaucoup trop habitués aux pertes de vie et aux blessures graves qui se produisent sur nos routes", a-t-il déclaré.

Prévisualisant les données à venir, Steven Cliff, le chef par intérim de la National Highway Traffic Safety Administration, a déclaré lors d'un événement la semaine dernière que les chiffres définitifs montreraient des augmentations "alarmantes" pour l'ensemble de l'année 2021.

Les décès sur les routes représentent environ 95% de tous les décès dus aux transports aux États-Unis, soit plus de 38,000 2020 en 2021. En 31,720, les données publiées à ce jour ont déjà montré que le nombre de décès sur les routes aux États-Unis a atteint 2006 2020 au troisième trimestre, la période de neuf mois la plus élevée depuis XNUMX. Avant XNUMX, le nombre de morts sur les routes aux États-Unis avait chuté pendant trois années consécutives.

L'effort du ministère fait partie d'une nouvelle stratégie nationale, lancée en janvier, pour endiguer l'augmentation record du nombre de décès sur les routes grâce à une approche de «système sûr» qui favorise une meilleure conception des routes, des limites de vitesse plus basses et des réglementations de sécurité automobile plus strictes. Environ 5 à 6 millions de dollars pour les subventions sont inclus dans la loi sur les infrastructures du président Joe Biden.

Pourtant, une grande partie de la feuille de route fédérale repose sur la coopération des villes et des États, et sa mise en œuvre complète pourrait prendre des mois, voire des années, avec des résultats perceptibles – trop tard pour apaiser les électeurs de mi-mandat de 2022 perturbés par cela et d'autres maux liés à la pandémie, tels que l'augmentation la criminalité.

Les dernières directives américaines lundi invitent les villes et les localités à esquisser des plans de sécurité dans leurs demandes de subventions fédérales, qui doivent être accordées à la fin de cette année.

Il cite des exemples de bons projets comme ceux qui promettent de transformer une chaussée à fort taux d'accidents, par exemple en ajoutant des bandes rugueuses aux voitures lentes ou en installant des radars, qui, selon le département, pourraient fournir une application plus équitable que les contrôles de police ; balises clignotantes pour passages pour piétons; de nouvelles « voies sûres » via des trottoirs ou d'autres voies protégées vers l'école ou le transport en commun dans les communautés mal desservies ; et d'autres changements routiers « à construction rapide » conçus avec la contribution de la communauté.

Buttigieg se rendait en Allemagne plus tard lundi pour le Forum international des transports afin de discuter des meilleures approches pour atteindre l'objectif de l'ONU de réduire de moitié le nombre de décès dus aux accidents de la circulation dans le monde d'ici 2030. Environ 1.25 million de personnes sont tuées chaque année dans le monde sur la route. Les États-Unis ont été principalement une exception en voyant les décès sur les routes augmenter pendant la pandémie, même avec moins de voitures sur la route, en partie en raison des taux plus élevés d'excès de vitesse aux États-Unis et du non-port de la ceinture de sécurité.

Michael Kelley, directeur des politiques du groupe de défense de la sécurité routière BikeWalkKC à Kansas City, Missouri, dit qu'il a plaidé pour des itinéraires cyclables et pédestres parce que ses deux jeunes filles aiment explorer à l'extérieur mais ne peuvent pas le faire en toute sécurité car leur quartier manque de trottoirs et s'assoit près d'une autoroute.

Kelley, qui est noir, a déclaré que les communautés peuvent devenir dynamiques et plus connectées en favorisant des quartiers propices à la marche qui permettent aux personnes âgées qui ne conduisent pas facilement, comme ses parents, de «vieillir chez eux» près d'une jeune génération, comme ses filles, qui de plus en plus « ne veulent pas ou n'ont pas besoin de conduire » une voiture s'il existe d'autres moyens de transport sûrs et abordables.

"Tout le monde mérite de pouvoir marcher, faire du vélo, prendre les transports en commun, et que ce soit le choix sûr et facile", a déclaré Kelley.

Buttigieg a souligné l'urgence.

"Je suis convaincu que nous pouvons utiliser ce moment, ce moment urgent et troublant, comme un pivot", a-t-il déclaré. "Nous sommes prêts à financer tout ce qui contribuera le plus directement à réduire les accidents et à sauver des vies afin que nous puissions changer la trajectoire de la sécurité routière au cours de cette décennie."

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